霸道败给“双积分”,以后还有哪些越野车,值得我们一看?

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  早在6月份的时候,我们就有报道过:国产丰田普拉多3500将于明年6月停产,届时其工厂的“位置”将交给亚洲龙。第一代汽车最终失去了“双点”和“咖啡规则”。随后,平行进口方也迅速发表声明:主要是从中东进口普拉多,由于区域政策要求不同,升级到国家第六标准的可能性不大,这意味着这个藏区车将会明年6月正式降温。

当然,今天我们并不是特别投机推测,普拉多毕竟只是一辆车,它已经不见了,国内的越野感受无法打破。因此,在普拉多之后,我们今天更加专注于未来其他越野车的价值。

丰田超级大师

丰田速霸也来自平行进口方面。中国没有官方进口。这是“霸权”主要在北美市场销售。在北美的另一边,其对车辆排放的技术要求超过国内,正因为如此,美国和加拿大的未来可能超过升级到国家六项指标的概率。在平行导入端可以取代普拉多,它只是超级。

Supermaster和Prado之间的关系就像Ralink和La Rolla之间的关系。从本质上讲,它实际上是一辆汽车。唯一的区别是Supermaster只专注于北美。因此,在设计上,Supermaster从上到下都是厚厚的美国肌肉风,由于纯粹的进口,Supermaster配备了FJ上的分时四轮驱动。系统,作为纯粹的老丰田,超级狂野的野性实力是真正的原创。

哈弗H9

Haval H9一直被称为“国内普拉多”。它不仅看起来像一个角色,而且角色也很巧合:极端的越野能力有点,但舒适性和耐用性是行业的典范。如今,普拉多已被“咖啡法”所阻止,但哈弗作为国内大赦,不会轻易放弃这个家族的旗舰。

相反,新款哈弗H9不仅上升到了全国六大排放量,而且在越野性能方面也有了质的飞跃。前桥差速锁的增加使得H9成为自行式越野车中罕见的“三锁”硬核SUV,再加上越野环的“坦克转弯”和“爬行”曾经霸道,陆地巡逻和其他车辆。系统“如黑技术,H9的未来是光明的。

本田护照

与Supermaster类似,Honda Passport也是一款在北美市场曾经很受欢迎的畅销SUV。不同的是,新一代Passport将作为合资企业正式进入国内市场。

然而,新款Passport将成为另一款硬核SUV,因为它将与皮卡车型Ridgeline共享底盘和平台技术,该车型与其自身相同,带有承重车身!毫无疑问,在发现山猫之后,Passport将成为从大梁到城市SUV底盘的另一种越野车。虽然本田i-VTM4全时四轮驱动系统也得以保留,但其真正的越野力量仍然存在。值得研究。

JEEP牧马人

“通过霸权的长途;极端的操作选择吉普”,这是这两辆车的口碑和声誉。难道没有傲慢的恐惧吗?如果你太大了,买一个牧马人!

JEEP牧马人是从美国引进的。与超级大师类似,高标准的排放技术使升级到国家六级成为一个时间问题。即使该国明年实施全国第六,也不会害怕。此外,纯电动版牧马人也将在不久的将来正式推出高精度电池技术与极端越野文化之间的碰撞。我真的很期待它.

Volkswagen ID.BUGGY

谈到纯电动越野车,还有另一个ID.BUGGY,不得不说是大众汽车的。这个看似无与伦比的神奇物种是大众汽车集团首次尝试越野车,甚至是纯电动越野车,也是大众ID系列中唯一的越野车。

小心翼翼地发现该车的设计,正式从已停产的甲壳虫正式宣称这是对甲壳虫的致敬,但它拆除了车顶并取代了越野轮胎。它基于大众MEB平台。大型MT轮胎与强大的电动后轮驱动系统相结合,使其在沙漠中非常灵活和自由。 ATV的模型设计也具有出色的通过性。唯一的问题是,不到300公里的电池续航时间可能会使这个“大玩具”的可玩性降低。